Cool Idea

Posted: 30 Sep 2012 01:03 PM PDT

Авиаперевозки – огромный плацдарм для внедрения инноваций. Здесь не только длинным шагом идет технический прогресс, но и ведется непрестанная борьба за уменьшение издержек на каждый доллар. Поэтому авиакомпании с удовольствием воспринимают любые рационализаторские идеи. Так идея кресел а-ля седло уже нашла покупателей в лице дискаунтеров, и не исключено, что раздвижные сиденья от Molon Labe Design's тоже вскоре появятся в салонах самолетов.

Пока самолет стоит на земле, он не приносит прибыли владельцу. В Molon Labe Design's подсчитали, что если оснастить все самолеты США на внутренних рейсах их раздвижными креслами, то такое же количество пассажиро-часов за год можно будет налетать, используя 317 самолетов вместо сегодняшних 345. Причина в том, что раздвижные сиденья позволяют уменьшить время посадки-высадки пассажиров. Кто летал, тот знает, что обойти пассажиров, раскладывающих багаж, невозможно, так как проход очень узкий. А если кресло возле прохода будет частично отодвигаться, то люди смогут занимать свои места гораздо быстрее, что при должной организации остальных действий в аэропортах, скажется на потребности в бортах. Представляется, что расчет в 10% экономии транспортных средств чересчур драматичный, но в значительную экономию времени на посадку-высадку и заодно нервов пассажиров охотно верится. Вдобавок широкие проходы покажутся уборщикам.

Из дополнительных преимуществ для пассажиров Molon Labe Design's отмечает более широкое среднее сиденье (в ряду из трех). В разложенном состоянии оно на 7,5 см. просторнее двух соседних, но это пространство отъедается от прохода. Это новшество может понравиться не всем авиакомпаниям, ведь для организации питания на борту по проходу нужно возить тележку. То есть вместе с новыми креслами придется и обновлять и парк тележек.

У раздвижных сидений будут и недостатки. Их придется делать тонкими, и они вряд ли будут откидными, что некритично только на коротких маршрутах и опять же для тех же дискаунтеров.

Раздвижные самолетные кресла

Горный самокат-рюкзак

Posted: 30 Sep 2012 12:17 PM PDT

Любители велопрогулок знают, что уехать на велосипеде можно намного дальше, чем уйти пешком, и что особенно приятно ехать на велобайке вниз по некрутой горке: крутить педали не надо, только успевай рулить, да тормозить. В то же время, велосипед — это вам не мотоцикл, сам он в гору не поедет; и чем гора круче, тем быстрее велик сядет хозяину на шею, точнее, на руки. Сие знание, а также грустные мысли о нелегкой судьбе туристов-пешеходников побудили Томаса Кайзера и Кристиана Вассерманна (Thomas Kaiser, Christian Wassermann) к созданию самоката-рюкзака для походов по горам. Этот транспорт, и, по совместительству, рюкзак можно носить на спине по горным тропам, и на нем же спуститься с гор в родной аул.

Двухколесный самокат Bergmönch («Горный монах») весит 9 кг и усилиями дизайнеров объединен с рюкзаком объемом 19 литров. В пешеходном положении самокат складывается и находится на спине путника. Когда носить поклажу надоест, или начнется спуск, рюкзак за пару минут можно превратить в серьезный горный самокат, готовый к езде, прежде всего, вниз по склону, т.к. педалей у него нет. Нет и сиденья, ехать придется стоя, как и полагается ездить на самокате. Зато у Bergmönch есть большие крепкие колеса, дисковые тормоза, амортизаторы спереди и сзади. Ноги при катании стоят на складных подножках, рюкзак работает багажником.

Горный самокат-рюкзак выпускает европейская велосипедная компания Koga. Для европейских любителей активного отдыха цена Bergmönch в 1,5 тыс. евро — приемлема, для отечественных — это многовато. Впрочем, есть более доступный вариант проката таких самокатов, подобно велосипедам. Жаль, что вес в 9 кг не позволит далеко уйти с рюкзаком-самокатом на плечах, и жаль, что к рюкзаку не приделаны педали.

Почти мистический рекламный ролик отчасти объясняет по-немецки с английскими титрами странное название самоката-рюкзака Bergmönch.